A quien se le pase por la cabeza comprar un cero kilómetro en Argentina con la expectativa de llevárselo en poco más de tres meses, le conviene saber de antemano que la promesa de la adjudicación pactada llega con un precio que no siempre figura en la letra chica de la publicidad. Yendo de lleno al ejercicio que tomé como referencia para esta nota, partimos de un Peugeot 208 Allure automático 1.6, valuado por la terminal en 42.450.000 pesos durante agosto. La suscripción al Plan Plus, de 84 cuotas al 100% de financiación y sin integración inicial, se firmó a fines de abril, con una primera cuota de 432.000 pesos. El grupo se cerró a fines de mayo y la segunda cuota llegó en junio con un valor ya retocado: 595.000 pesos.

Dinero en efectivo antes de retirar la unidad

Antes de subir al coche, el ahorrista debe acreditar un piso de ingresos en blanco que la administradora valida como tres veces el valor de la cuota, presentar codeudor si la firma lo pide y, sobre todo, tener en el bolsillo alrededor del 20% del precio del vehículo. El camino se acelera si se oferta fuerte en la licitación de julio, donde se pusieron en juego unos 4.000.000 de pesos, equivalente al 10% del valor del auto. Sumando las tres cuotas previas, la suscriptora ya había desembolsado cerca de 5.600.000 pesos antes de la entrega.

• Cuota 1: 432.000 pesos (abril).
• Cuota 2: 595.000 pesos (junio).
• Cuota 3 con adjudicación habilitada: 604.000 pesos (julio), momento en que se ofertó la licitación.
• Cuota 4, ya emitida al momento de retirar el coche: 635.928 pesos.
• Derecho de adjudicación: 1.015.118 pesos (2% del valor del auto más IVA).
• Patentamiento: 2.153.352 pesos.

El día que se firma la entrega

La unidad se retiró el 14 de agosto, 108 días después de la primera cuota, con un gasto total acumulado que superó los 9.400.000 pesos. Es decir, quien entró al plan con la promesa de llevarse un auto rápido terminó pagando, en apenas cuatro meses, una cifra cercana a una quinta parte del precio del vehículo antes de ponerlo en marcha. La diferencia entre la cuota inicial de 432.000 pesos y los 635.928 pesos de la cuota 4 ilustra la actualización mensual que las administradoras aplican sobre los planes y que golpea tanto al adjudicado como a quienes todavía esperan su turno.

“La adjudicación pactada es una herramienta válida para quien necesita el vehículo con urgencia y tiene el efectivo disponible, pero no es un atajo mágico: hay que llegar con sueldos en blanco por el triple de la cuota, sortear el filtro de antecedentes y aceitar la licitación con no menos del 10% del valor del auto.”Marcelo Oviedo, gerente de un concesionario oficial de Buenos Aires

Lo que el ahorrista todavía no resolvió

La pregunta que sobrevuela toda la operatoria sigue intacta y, a mi entender, es la que el Estado debería estar respondiendo antes que las terminales: cómo se protege al suscriptor que lleva meses pagando cuotas sin haber sido adjudicado, mientras otros miembros del mismo grupo se llevan el vehículo en poco más de tres meses gracias a una oferta puntual de licitación. En un mercado donde más del 40% de los autos nuevos se venden bajo esta modalidad, regular con transparencia los tiempos de espera, la trazabilidad del dinero y los costos efectivos de cada tramo del plan no es un capricho: es una deuda pendiente que, hasta ahora, sigue sin nombre ni firma.