La última curva de Monza siempre miente. El que llega rápido al curvone final suele terminar cruzando la línea con un tiempo que tapa la boca. Y ahí, clavado, apareció Franco Colapinto en el segundo intento con gomas blandas para dejarnos el número que importa: 1m23s101, décimo en la tabla. Décimo. A cinco milésimas del otro Alpine, el de Pierre Gasly. A menos de un segundo del Mercedes de George Russell, que mandó en la sesión. Quien diga que el parque de la F1 es una cuestión de cien autos distintos, que mire esta foto.

El pilarense completó 22 vueltas en la práctica, una distancia de laboratorio fino. Primero salió con medios, hizo 16 giros y marcó 1m23s766 como mejor parcial. Después cargó nafta y se dedicó a rodar en 1m25, simulando ritmo de carrera con combustible a bordo. Es la parte del trabajo que no sale en la tele: el auto cargado se vuelve lerdo y hay que morder los dientes para no perder tiempo en cada frenada.

El paquete nuevo viaja desde Zandvoort

El Alpine A526 llegó a Italia con las mismas actualizaciones que el francés estrenó en Holanda. La idea del equipo fue sencilla: probar juntos, comparar datos y dejar la puesta a punto lista para la clasificación. Los dos salieron primero a pista, en formación casi de equipo de rally. Hubo química entre los dos A526, que rindieron parejitos. Eso, traducido, significa que el equipo tiene margen para afinar y que la pelea interna en boxes está más pareja que nunca.

• Décimo en la tercera práctica con 1m23s101, a 0s043 de Gasly y a menos de un segundo del Mercedes de Russell.
• Veintidós vueltas en total: 16 con medios (mejor parcial 1m23s766) y simulacro de carrera con combustible.
• El Alpine A526 llegó a Monza con las actualizaciones que Gasly usó en Zandvoort y ambos salieron a pista juntos para ajustar la puesta a punto.
• Monza premia la velocidad punta y castiga los errores en las frenadas: la qualy se define en un abrir y cerrar de ojos.

Monza no perdona a los distraídos. Es un circuito que pide valentía en las frenadas de la primera variante y en la parabólica, y que después estira el cuello con la recta más larga del calendario. Por eso estar a un segundo de Russell con el Alpine no es un detalle menor: en este autódromo italiano los márgenes son de chiripa y el que respira cerca de la punta duerme tranquilo.

La qualy de esta tarde dirá si el décimo de la práctica se traduce en un lugar de privilegio en la grilla del domingo. El sueño, claro, es colarse en la Q3. Y con el paquete nuevo funcionando y la paridad con Gasly en milésimas, la ilusión no suena descabellada. Habrá que ver si el circuito le regala al pilarense la sonrisa que la F1 le viene negando.

La tabla y el fixture del fin de semana

Después de la qualy de hoy, la acción sigue el domingo con la carrera del Gran Premio de Italia a las 10 de la mañana hora de la Argentina. Quien madrugue verá a Franco largando desde donde le dejó el clasificador. Y el martes que viene ya estamos en otro país.