El Haval H7 ya se vende en la Argentina con un precio de partida de 36.900 dólares para la versión naftera 2.0 Turbo 4WD y de 37.900 dólares para la híbrida HEV 2WD, según la información difundida por la automotriz GWM. Vamos a los números: la diferencia entre ambas motorizaciones alcanza los 1.000 dólares, una brecha acotada si se compara con la distancia que se observa en otros rubros del mercado automotor local.

La diferencia económica inicial convive, sin embargo, con un contraste marcado en el gasto de uso. La automotriz declara que el consumo urbano de la variante naftera llega a 11,1 litros cada 100 kilómetros, mientras que la híbrida se reduce a 4,3 litros en idénticas condiciones, siempre según los datos informados por el fabricante.

Consumo en ruta y ciclo mixto

En ruta, los valores declarados tienden a emparejarse. La automotriz reporta 6,4 litros cada 100 kilómetros para la naftera y 5,8 litros para la híbrida, en tanto que el ciclo mixto arroja 8,1 y 5,6 litros, respectivamente. Para un lector de 40 a 60 años, la conclusión técnica es directa: el ahorro de la variante HEV se concentra en la ciudad, donde el motor eléctrico asiste con mayor intensidad al naftero, mientras que en carretera la brecha se comprime.

Mecánica y equipamiento

La alternativa híbrida combina un motor naftero 1.5 Turbo con otro eléctrico, con una potencia conjunta de 243 caballos y una batería que se recarga sin necesidad de enchufes. La versión naftera, en tanto, entrega 228 caballos, equipa caja automática de nueve velocidades, tracción integral y ocho modos de conducción que incluyen ajustes para nieve, barro y arena. El H7 se ofrece con cinco plazas, 4,80 metros de largo y respaldos traseros regulables y plegables para ampliar el espacio de carga.

• Asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación
• Techo panorámico con apertura
• Cargador inalámbrico para celulares
• Seis airbags, cámara de 360 grados y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas
• Control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego

Garantía y cobertura

La cobertura de garantía constituye otro dato relevante para el bolsillo del comprador. Ambas versiones cuentan con siete años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería de la híbrida dispone de una protección específica de ocho años o 160.000 kilómetros, un diferencial que la automotriz presenta como respaldo adicional para el componente más costoso del sistema HEV.

En términos descriptivos, el lanzamiento deja al consumidor rosarino frente a una decisión con tres ejes: el desembolso inicial, la diferencia de consumo y la cobertura de garantía. El precio inicial resulta similar entre las dos opciones; el consumo muestra una brecha amplia en ciudad que se reduce en ruta y se diluye aún más en el ciclo mixto, y la garantía resulta equivalente con un plus para la batería híbrida.