Manu Urcera se plantó: el campeón banca la apuesta por la estrella alemana pese a cinco fechas en el purgatorio

El domingo en que se subió al Mercedes-Benz de Maquin Parts en Posadas, Manu Urcera dejó en boxes la regularidad que lo tenía segundo en el campeonato. Cinco carreras después, el saldo es el que es: cero respuestas desde el taller de Venado Tuerto, varios puntos que se evaporaron y un piloto que, sin embargo, no se mueve un milímetro de su postura. La apuesta sigue en pie. La paciencia también.

El salto al vacío y la autocrítica a medias

Lo concreto: Urcera venía puntero en la última carrera antes de Posadas y marchaba segundo en la tabla cuando decidió bajarse del Torino que le funcionaba para subirse a un Mercedes-Benz armado a nuevo, sin probar y de la mano de Daniel Herrero, un técnico con nombre pesado en el Turismo Carretera. Cinco fechas más tarde no apareció ni un podio de consolation prize.

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos.”José Manuel Urcera

El rionegrino no esquivó el golpe de timón, pero tampoco se subió al caballo de la duda. Bancó la decisión con argumentos de los dos lados del mostrador. Por un lado, lo deportivo: venía andando bien y eligió arriesgar. Por el otro, lo humano: arrancar de cero con un equipo nuevo, con otro motor y con otra marca. El resultado, hasta acá, es el que todos vimos.

Por qué dos autos iguales rinden distinto: la explicación artesanal

Manu tiró una frase clave para entender por qué este tipo de cambios en el TC no se miden solo con un cronómetro: en la categoría, dos autos que en el papel son clones pueden comportarse como primos los puritos de hermanos. La diferencia está en la cocina.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

El taller, los nombres propios y lo que viene

• Estructura técnica: Urcera destacó al grupo de mecánicos y al cuerpo de ingenieros de Maquin Parts, con Horacio Soljan al frente de los motores, como una de las razones para sostener la apuesta.
• Costos deportivos: el campeón 2022 reconoció sin vueltas que se perdieron puntos importantes y que esos se van a sentir en las próximas fechas del calendario.
• Riesgo asumido: el piloto aclaró que era una decisión de riesgo porque venía andando bien y se subió a un auto armado a nuevo sin probar, una mochila pesada para cualquiera.
• Expectativa: con siete victorias en la categoría, Urcera confía en que el equipo encuentre la configuración antes de que termine el año.

El gran interrogante pasa por el reloj: cuántas fechas más aguanta el conjunto de Venado Tuerto sin dar con la tecla antes de que el campeonato se le escape de las manos al de Allen. Lo que dejó claro el campeón es que la decisión está tomada, que la asume y que el respaldo del grupo humano lo mantiene parado. Ahora falta que los resultados se den vuelta, porque las palabras, en TC, valen lo que valen las manos en la última vuelta.

La tabla y el fixture del finde

La próxima fecha del Turismo Carretera se corre este fin de semana y Urcera necesita volver a sumar fuerte para no perderle pisada al lote de adelante. El campeonato, apretado como siempre, no espera a nadie: ni a los que arriesgan ni a los que se quedan quietos. La pregunta queda picando en boxes: ¿la estrella de Mercedes va a terminar brillando o el campeón de 2022 va a tener que replantear la apuesta antes de tiempo? Habrá que esperar al domingo para saberlo.