Palazzo pasó del trompo a la cima y se quedó con las dos prácticas del TC Pick Up en La Plata

El tángana fue en los primeros minutos del segundo entrenamiento: Hernán Palazzo se le fue de cola a la entrada de una curva y la camioneta terminó mordiendo la tierra. Despiste, golpe de aire en boxes y piloto al margen unos instantes. El propio Palazzo agarró el volante, volvió a la pista y, en una sola vuelta lanzada, se acomodó arriba de todos. Una de esas cosas que solo pasan cuando un piloto tiene confianza ciega en lo que trae entre manos.

El registro le alcanzó para cerrar el entrenamiento con 1m29s214, apenas 142 milésimas más lento que la marca que él mismo había clavado en la primera práctica. Es decir: aunque se le había ido una mano, nadie pudo mejorarlo. La pista larga del Mouras, sin chicana, sigue siendo un terreno amigable para Palazzo y para su Ford Ranger del EZE-B Team, que se llevó los dos entrenamientos del viernes.

Fritzler, el candidato que no se asusta

Otto Fritzler, el que manda en el play-off de la categoría, repitió el segundo puesto de la mañana. Esta vez quedó a 59 milésimas, una distancia que en clasificación es casi un suspiro. Para que se entienda: cualquier error mínimo del Pinamarense lo deja con la pole servida. Pero el que se duerme en La Plata se despierta fuera del corte, así que ojo.

El podio y la hilera de atrás

• Julián Santero (Ford Ranger - Magnoluz Racing): tercero a 0,067, en su regreso a la categoría con la camioneta que manejó Manuel Borgert en el TC Pista Pick Up.
• Tobías Martínez (Chevrolet S10): cuarto a 0,205.
• Diego De Carlo (VW Amarok): quinto a 0,800, ya más lejos en la tabla de tiempos.

A las 16:10 arranca la clasificación y vale prestar atención: el formato es eliminatorio en tres tandas, de diez, ocho y ocho minutos. Los diez mejores del primer pasan al segundo, y los cinco más rápidos del segundo se pelean la pole en la última manga. Un error de un milésima y chau sueño. Veremos si Palazzo aguanta la corona o si Fritzler le mete mano en el momento clave. Lo que queda claro es que la pelea por la largada de privilegio viene con cuchillo entre los dientes.