Arranco por el surtidor, que es donde se mide la pulseada de la economía todos los días. En la Ciudad de Buenos Aires cargar nafta súper costaba en septiembre un 31,4% más que en enero: el litro pasó de $1.566 a $2.059. Y sin embargo, en agosto, las ventas totales de combustibles cayeron 2,19% frente al mismo mes de 2025 y acumularon siete meses consecutivos de retrocesos interanual, un escenario que muestra a las claras que el precio subió mucho más rápido que el volumen que se mueve en las estaciones de servicio de todo el país.

Lo que me llama la atención, y se lo escuché decir esta semana a Hugo, un camionero de Roque Pérez que hace la ruta hacia Bahía Blanca, es que "el gasoil no afloja, lo que afloja es la carga". Y los números le dan la razón: en agosto se comercializaron 1.389.254 metros cúbicos contra 1.420.350 de 2025, una diferencia chica en proporción pero enorme cuando se la traduce en litros que dejaron de pasar por las mangueras.

Súper a la cabeza, premium en baja y un solo ganador

La nafta súper, que representa el 41% del consumo, fue la que más retrocedió: bajó 3,66% interanual en agosto y arrastró al promedio general. El gasoil común, el segundo producto en participación con el 26,5% del total, perdió 3,02%. La nafta premium encadenó su cuarto mes consecutivo en baja con un retroceso del 2,16%. En medio de ese panorama, el gasoil premium fue la única categoría que creció, con una suba del 2,75% frente a agosto de 2025, un dato que muestra que la demanda se sigue corriendo hacia el segmento de mayor calidad y, sobre todo, de mayor precio por litro.

• Nafta súper: -3,66% interanual (41% del consumo).
• Gasoil común: -3,02% interanual (26,5% del consumo).
• Nafta premium: -2,16%, cuarto mes consecutivo en baja.
• Gasoil premium: +2,75%, único producto que creció.
• Total agosto: 1.389.254 m³ versus 1.420.350 m³ de 2025.

Entre los 24 distritos del país, 20 vendieron menos combustible que en agosto del año anterior. Las caídas más fuertes se dieron en Santa Cruz (-12,91%) y Tierra del Fuego (-10,74%), seguidas por Mendoza (-9,76%) y Corrientes (-9,51%). La Ciudad de Buenos Aires, donde el precio de la súper más se disparó en lo que va del año, también sintió el golpe en los volúmenes: vendió 5,04% menos que en 2025.

Las cuatro provincias que se salvaron del retroceso fueron Neuquén, con una suba del 10,37%, Córdoba (+3,35%), La Pampa (+3,09%) y San Luis (+2,26%). El caso neuquino no es casualidad: lo vinculé con lo que me contaba Ricardo, un productor de Añelo que trabaja para la cadena del oil & gas: "acá se mueve más el gasoil premium que antes, porque las operaciones no paran". Neuquén sostiene al único combustible que crece y, al mismo tiempo, es la jurisdicción que más volumen agregó en la comparación interanual.

Lo que el Estado todavía no resolvió

En el segmento de las siete principales compañías del mercado, ninguna logró superar las ventas de agosto de 2025, lo que confirma que la retracción fue transversal y no se explica por un jugador en particular. La mejora mensual del 0,57% frente a julio fue apenas un suspiro, porque la caída interanual venía siendo del 5,53% en julio y pasó al 2,19% en agosto: menos mala, pero todavía negativa. Del surco al buque, y del pozo al surtidor, lo que muestran estos números es que el precio se desacopló del consumo, y esa brecha es la que el Estado todavía no resolvió: ni en la carga impositiva que pesa sobre el litro, ni en la dinámica de ingresos que define cuántas veces por mes una familia puede llenar el tanque. Por ahora, llenar el tanque cuesta más y se llena menos.