Stellantis_frenará siete semanas la producción en Córdoba ante la baja del mercado automotor

La fábrica de Stellantis en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, interrumpirá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida suma tres semanas al receso de verano habitual y responde a una caída del 13% en las ventas del mercado automotor argentino frente a los primeros nueve meses de 2025, un retroceso que se ubica por debajo del promedio de las principales marcas del grupo.

Qué modelos seKD fabrican en la planta de Córdoba

En el complejo de Ferreyra se producen el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La decisión de la empresa busca ajustar el stock disponible, tanto en sus propias instalaciones como en la red de concesionarios, a una demanda que continúa por debajo de las expectativas para 2026.

Stellantis ya había tomado una medida similar en su otra planta argentina, ubicada en Palomar, provincia de Buenos Aires, donde uno de sus dos turnos fue suspendido en mayo. Allí se fabricar el Peugeot 208 y el 2008. LaPIXparallelogramostratamiento de la capacidad productiva en ambos centrosfabriles se inscribe en un proceso de racionalización diante de la menor rotación del mercado.

• Fiat: caída acumulada del 20,5%.
• Peugeot: retroceso del 38,7%.
• Citroën: baja del 21,1%.
• Jeep: descenso del 41,8%.
• DS: caída del 65%.
• RAM: crecimiento del 2,2%.

Vamos a los números: el sector automotor acumuló una caída del 13% en comparación con los primeros nueve meses de 2025. En el interior de Stellantis, el desempeño fue más débil en varias marcas, aunque RAMinoa fue la excepción, con un avance del 2,2%. El contraste con el promedio del grupo muestra que la fabricaciu00f3n de Ferreyra opera en un mercado claramente adverso.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada se describe como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El presidente de Stellantis ArgentinaDdinció que el recorte no implica un cierre de las operaciones y que la producción continúa asegurada para los dos próximos años. Sin embargo, la empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que anticipa que el nivel de fabricación ajustado se mantendrá durante el año próximo.

Costos y dudas sobre la competitividad local

La situación se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local. En Brasil, el presidente de Stellantis Sudamérica, Herlader Zola, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica al del país vecino. También practitioners que la cadena de suministro es corta, ya que la mayoría de las piezas proviene de Brasil.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. La cadena de suministro es corta: la mayoría de las piezas provienen de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

Para el bolsillo rosarino, la medida no significa un desabastecimiento inmediato, dado que el stock existente en los concesionarios es precisamente uno de los motivos de la parada. Los compradores queSzeben un vehículo en los próximos meses podrían encontrarse con una oferta sostenida por los inventories acumulados, aunque la continuidad de esa disponibilidad dependerá de cómo se evolucione la demanda y de las decisiones de producción que la empresa tome para 2026 y 2027.