Llegó la última Final de la Etapa Regular del Turismo Carretera 2026 y la estadística volvió a sorprender: diez fechas, diez ganadores distintos. Ya había pasado en 2024, pero verlo dos años seguidos ya no parece casualidad, parece regla. Lo concreto es que en lo que va del año nadie pudo gritar campeón de etapa dos veces.

Marcas: Chevrolet manda, Toyota no concreta, Torino sigue sin despegar

El balance por marca deja lecturas claras. Chevrolet ganó cuatro Finales y fue la más efectiva. Toyota firmó tres poles con Matías Rossi incluido, pero se fue de la fase sin victorias: lo máximo fue el segundo puesto del propio Rossi en Termas de Río Hondo. Torino, en el otro rincón, terminó sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta: el techo fue el tercer puesto de Chapur en el Cabalén de Córdoba, único Torino entre los cinco primeros en todo el año.

• Chevrolet: 4 victorias en la Etapa Regular.
• Toyota: 3 poles y 0 victorias, mejor resultado 2° (Rossi en Termas).
• Torino: 0 poles, 0 victorias, 0 récords; mejor puesto 3° (Chapur en Córdoba).

En las series, la cosa estuvo más repartida: 20 pilotos se quedaron con 27 triunfos y solo siete pudieron repetir. Por marca, Toyota coló a Rossi y a Catalán Magni, Ford a Lambiris y Nicolás Bonelli, Dodge a Castellano, Chevrolet a Ledesma y Mercedes-Benz al pibe Fritzler. El podio en Finales tuvo 23 pilotos distintos en el top tres, y el más frecuente fue Lambiris con tres: Viedma, Concepción del Uruguay y Termas, siempre sin subir a lo más alto.

El fin de semana perfecto lo hicieron tres y ninguno clasificó a la Copa de Oro: Santero con BMW, Aguirre con Chevrolet y Trucco con Dodge, los tres se quedaron con pole, serie más rápida, Final de punta a punta y récord de vuelta. Una perlita que duele y que a la vez dice mucho: ganar todo un domingo no te asegura nada en este TC.

Los únicos tres que vieron la bandera a cuadros en las diez Finales fueron Castellano con la Dodge, Werner con la Ford y Aguirre con la Chevrolet. Aguirre, justamente, se quedó afuera del play-off. La contracara fue el debutante Ricciardi sobre el Toyota: apenas dos finales terminadas en ocho presentaciones, con cinco abandonos y una exclusión.

El próximo fin de semana ya es Copa de Oro. Mientras tanto, ojo al dato: Ford fue la única marca que metió al menos un piloto entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner es el referente del equipo y, sin embargo, nunca fue el piloto más destacado de la marca en lo que va del año. Eso también es un número.