Argentina lidera la carga impositiva sobre pasajes aéreos en América Latina: 37% de la tarifa

Un pasajero que compra hoy un billete aéreo internacional emitido en la Argentina destina el 37% de la tarifa base al pago de impuestos, tasas y perceiciones obligatorias. Ese porcentaje, difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su foro anual realizado en Ciudad de México, ubica a la Argentina en el primer puesto del ranking regional de presión tributaria sobre los pasajes, por encima de Ecuador (20%), Colombia (19%), Perú y República Dominicana (18% cada uno) y Bolivia (15%). En el extremo opuesto se ubica México, que aplica apenas un 4% sobre sus tarifas domésticas.

Una baja sustancial respecto de 2022, pero todavía la más alta de la región

La carga actual, aunque sigue siendo la más elevada del continente, representa una caída considerable frente al 107% que llegó a registrarse en 2022. En aquel momento, un billete con tarifa base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de tributos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Desde entonces se eliminó una parte significativa de esos recargos, lo que permitió reducir la presión impositiva sobre los viajes al exterior sin que la Argentina perdiera, no obstante, el primer lugar en el comparativo regional.

Vamos a los números: qué paga el visitante extranjero que llega al país

Cuando la medición gira y se analiza desde el lado del viajero que arriba desde el exterior, la Argentina desciende hasta el quinto puesto del ranking. Un turista o viajero de negocios que compra un billete de ida y vuelta con destino al país abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al precio del pasaje. Por encima de la Argentina quedan México (131 dólares), Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80), mientras que por debajo se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). En el caso mexicano, la carga podría escalar a 141 dólares por pasajero si avanza el aumento previsto para 2027.

• Argentina: 77 dólares por billete de ida y vuelta (5° puesto regional).
• México: 131 dólares, con proyección de 141 dólares hacia 2027.
• Jamaica: 122 dólares.
• República Dominicana: 120 dólares.
• Ecuador: 80 dólares.
• Colombia: 66 dólares.
• Costa Rica: 61 dólares.
• Panamá: 55 dólares.
• Perú: 46 dólares.
• Chile: 25 dólares, el más bajo del ranking.

Menos viajes por habitante y la proyección hacia 2045

La carga impositiva no solo redefine el precio final del boleto: también condiciona la frecuencia con la que cada habitante toma un avión. América Latina y el Caribe promedia 0,69 viajes por persona al año, una cifra que queda muy por debajo de los 2,66 viajes anuales que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador ronda los 0,5 viajes por habitante en 2025, mientras que las proyecciones del fabricante Airbus estiman que esa marca podría acercarse a 0,9 hacia 2045 si se sostienen condiciones favorables para la industria y se reduce el peso de los tributos sobre los pasajes.

En el bolsillo del pasajero rosarino, la diferencia entre comprar un billete con la carga actual del 37% y enfrentar la presión de 2022 sigue siendo considerable, aunque todavía queda lejos de la situación de los vecinos regionales. Mientras Ecuador, Colombia, Perú y República Dominicana mantienen cargas de entre el 18% y el 20%, el viajero argentino continúa abonando casi el doble que el promedio de los países que lo siguen en el ranking, un dato que el sector aéreo local considera determinante a la hora de explicar por qué los viajes internacionales siguen siendo, en términos relativos, los más caros de la región.