El que más se vende no es, ni por asomo, el que menos cuesta. Los diez vehículos con mayor volumen de patentamientos en los primeros ocho meses de 2026 promedian 50.400.000 pesos, mientras que los diez modelos más accesibles del mercado se ubican en torno de los 31.000.000. La diferencia, que supera los 19 millones de pesos, equivale a un 62% más. Un dato que, mirado con detenimiento, retrata cómo está compuesta la demanda real del parque automotor argentino y por qué la referencia de los autos baratos termina siendo una foto parcial del gasto que efectivamente hace la mayoría de los compradores.

Las pickups mandan en el ranking y en el precio

Ese grupo de los más vendidos concentra el 35% del mercado, es decir, uno de cada tres cero kilómetro patentados en el país pertenece a esos diez modelos. Y la composición del ranking es, en buena medida, la explicación de la brecha: tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros conviven en el top ten con diferencias de precio muy marcadas entre sí. Las pickups son, además, los tres vehículos más caros del grupo. La Volkswagen Amarok promedia 75.340.000 pesos entre sus doce versiones; la Toyota Hilux, 63.800.000 en quince variantes; y la Ford Ranger, 60.000.000 también en quince versiones. Su sola presencia entre los más vendidos dispara el promedio general del conjunto hacia arriba.

• Volkswagen Amarok: promedio de $75.340.000 en doce versiones.
• Toyota Hilux: promedio de $63.800.000 en quince versiones.
• Ford Ranger: promedio de $60.000.000 en quince versiones.
• Ford Territory: promedio de $54.700.000.
• Chevrolet Tracker: promedio de $47.460.000.
• Volkswagen Tera: promedio de $44.600.000.

Los SUV del top ten se ubican en una franja intermedia, con la Ford Territory a la cabeza, seguida por el Chevrolet Tracker y el Volkswagen Tera. Más abajo aparecen los cuatro autos de pasajeros, que son los de menor precio dentro del grupo, aunque aun así todos superan el promedio de los diez modelos más baratos del mercado. El Chevrolet Onix, con un precio medio de 36.450.000 pesos entre sus versiones hatchback y sedán, es el más accesible del top ten y el único que también aparece en el listado de los más económicos. Lo siguen el Toyota Yaris, en 39.300.000; el Fiat Cronos, en 39.760.000; y el Peugeot 208, en 42.700.000. Aun siendo los más bajos del ranking de ventas, ninguno baja de la línea de los 36 millones.

El modelo con más unidades vendidas en el acumulado del año es, justamente, una pickup: la Toyota Hilux, con 21.116 patentamientos. La escoltan el Fiat Cronos, con 15.894 unidades; la Ford Ranger, con 14.052; el Peugeot 208, con 13.975; y la Ford Territory, con 13.830. Las ventas totales del sector, en tanto, acumulan una caída que se viene profundizando y que pone en perspectiva el esfuerzo que significa, para una familia tipo, terminar pagando más de 50 millones de pesos por el auto que efectivamente elige la mayoría. La pizarra, en este caso, no miente: el precio de lo más vendido termina siendo, en la Argentina de hoy, una fotografía bastante más cara que la de los modelos de entrada de gama que suelen aparecer en los avisos.