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Curazao, Cartagena y Cabo Frío se suman a la grilla: cómo quedan los precios de los pasajes para el verano 2027

La compañía estatal amplió frecuencias y abrió rutas nuevas hacia el Caribe y el litoral brasileño; los valores muestran diferencias de más del 50 por ciento frente a alternativas con escala de otras líneas

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Osvaldo MarchettiAgroexportación y puerto · 28 DE SEPT DE 2026 · 4 min de lectura

Arrancamos por la pizarra, como suele decirse en la mesa de redacción cuando se compara lo que ofrece una compañía y lo que termina pagando el pasajero: para viajar a Curazao del 2 al 7 de enero de 2027, Aerolíneas Argentinas tiene un pasaje en clase Economy a 2.578.251 pesos por persona desde Buenos Aires, mientras que Copa Airlines ofrece ida y vuelta desde 1.275.008 pesos y Avianca, desde 1.799.133 pesos, en ambos casos con escala en el camino. La diferencia no es menor: ronda el doble entre la opción directa de bandera y la más económica de las alternativas que cruzan por Panamá o por Bogotá, un dato que pesa en el bolsillo de cualquier familia que esté armando presupuesto para las vacaciones de principio de año.

La compañía estatal explicó que los importes cambian según la anticipación con que se compre, la disponibilidad de plazas y el nivel de demanda en cada ruta, una aclaración que sirve para entender por qué un mismo destino puede aparecer con cifras tan distintas según el día y la compañía que uno mire. Lo concreto es que, para esas fechas de enero, el pasaje a Curazao en Aerolíneas equivale a poco más de dos viajes a Florianópolis en la propia línea de bandera.

Brasil, con abanico abierto de tarifas

En el destino Florianópolis, la pizarra muestra a Aerolíneas con vuelos directos desde 765.000 pesos por pasajero y a GOL con una alternativa desde 369.302 pesos, una brecha que vuelve a poner sobre la mesa la discusión de siempre: cuánto vale pagar por no hacer escala. Para Río de Janeiro, las búsquedas de enero arrojan tarifas de Aerolíneas desde 1,19 millones de pesos, sin escalas, frente a opciones de LATAM desde 432.837 pesos, aunque estas últimas pueden incluir conexión y, por lo tanto, un tiempo de viaje mayor.

Cabo Frío aparece como otra referencia para el presupuesto: el viaje directo de Aerolíneas desde Buenos Aires, del 29 de enero al 19 de febrero, figura desde unos 854.000 pesos por persona, mientras que para marzo hay valores que arrancan en 665.000 pesos. La novedad es que la conexión desde Córdoba comenzará el 26 de diciembre de 2026 con dos frecuencias semanales, una decisión que abre el mercado hacia el sur de Brasil para pasajeros del interior que antes dependían de combinaciones más largas.

  • Cartagena: pasajes de Aerolíneas desde 1.414.834 pesos; LATAM desde 1.270.000 pesos para el 26 de enero al 5 de febrero; JetSMART, con escala, desde 948.395 pesos para el 30 de enero al 5 de febrero.
  • Punta Cana: vuelos directos desde 2.398.949 pesos para el 3 al 10 de enero.
  • Cancún: opciones cercanas a 2,18 millones de pesos para principios de enero.
  • Curazao: pasaje directo de Aerolíneas a 2.578.251 pesos frente a 1.275.008 pesos de Copa, con escala.
  • Florianópolis: 765.000 pesos en Aerolíneas contra 369.302 pesos en GOL.

La ampliación de la red acompañará esa oferta durante la temporada. Cartagena tendrá cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero de 2027 y Curazao arrancará al día siguiente con cuatro: dos directas desde Ezeiza y dos con escala en Aruba, una operación que se extenderá hasta el 29 de marzo. Para enero, la empresa prevé 1.508.834 asientos, un 13 por ciento más que en enero de 2026, lo que muestra que la decisión oficial apunta a sostener una mayor oferta en el pico de la demanda estival.

Como me decía esta semana Jorge, un camionero de La Plata que cada año guarda plata para llevar a la familia a Brasil en enero, lo que más le importa no es tanto el destino sino saber cuánto le va a salir el pasaje con tres meses de anticipación: si la diferencia entre una línea y otra supera el 50 por ciento, la lógica del bolsillo termina mandando, y eso es algo que las compañías deberían mirar con más atención a la hora de fijar tarifas. Del mostrador al avión, del surco al puerto, lo que vuelva a quedar sin resolver es la política de precios de cara a la temporada, porque el Estado todavía no definió si va a intervenir de algún modo para evitar que los valores al Caribe sigan duplicando a los del resto de la región, y esa es la pregunta que el viajero argentino se va a hacer cada vez que abra la página de reservas.

OM
Osvaldo MarchettiAgroexportación y puerto

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