Arrancó la final en Paraná y Trucco, de una, le cantó la segunda al resto. El piloto del Dodge Challenger se llevó la fecha entrerriana y, de paso, encendió una discusión que viene de lejos en el Turismo Carretera: la famosa brecha entre marcas. Porque ganar está bien, pero cuando ganás con un auto que, según los propios preparadores, está un pasito atrás de Ford y Chevrolet, la cosa se pone interesante.

El planteo de Giustozzi

Fabián Giustozzi, viejo conocido del paddock y preparador de Castellano, fue al hueso. La diferencia, dice, pasa por la cilindrada o por la relación de compresión, hoy clavada en 10,5 a 1. Tocar ese número, según sus cálculos, podría sumar unos cinco caballos. Suena a poco, pero en el TC cinco caballos son cinco caballos.

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi

Ahí está la madre del borrego. Son pocos autos, los datos vuelan livianos y cada carrera pesa el doble en la lectura. No es lo mismo sacar conclusiones con diez autos en pista que con tres o cuatro. Por eso mismo, el triunfo de Trucco no conforma del todo a los propios hinchas de la marca: una golondrina no hace verano.

Qué se viene

• Copa de Oro Río Uruguay Seguros, a punto de comenzar.
• Próxima fecha del TC a disputarse en el marco del arranque del playoff.
• Tabla de posiciones del campeonato con Trucco como uno de los animadores tras su victoria en Paraná.
• Fixture completo del fin de semana con horarios y circuitos confirmados por la ACTC.

Mientras la organización no diga esta boca es mía, el debate seguirá abierto. ¿Le ajustan el reglamento a Dodge para emparejar, o el triunfo en Paraná es la prueba de que la marca puede dar pelea sin que nadie le regale nada? Lo concreto es que la Copa de Oro asoma y cualquier retoque, llegado el caso, pega en el momento justo: cuando se define todo. Yo, mientras tanto, me quedo con la imagen de Trucco cruzando la bandera a cuadros. Lo demás, que lo arreglen los ingenieros.