En los primeros ocho meses del año se patentaron 34.322 vehículos alcanzados por el arancel extrazona del 35%, lo que representa el 9,5% de los 363.019 autos y vehículos comerciales de pasajeros registrados en el país. La cifra confirma una participación creciente de los modelos importados en el mercado argentino, con una oferta que combina marcas tradicionales y nuevas marcas asiáticas que fueron sumando gamas nafteras y híbridas a sus líneas.

Vamos a los números. En igual período del año anterior, la participación de los importados con arancel se ubicaba en niveles sensiblemente menores, según puede inferirse del salto registrado en la primera parte de 2026. A nivel nacional, el promedio de patentamientos mensuales ronda las 45.000 unidades, y dentro de ese universo los gravados con el 35% aportan cerca de 4.300 por mes, con picos marcados por los lanzamientos de los modelos más demandados.

Dos condiciones regulatorias, un mismo showroom

La dinámica más llamativa del mercado se observa en cómo una misma gama puede convivir con dos tratamientos arancelarios distintos. Las versiones nafteras pagan el 35%, mientras que las híbridas enchufables y eléctricas acceden a un cupo anual de 50.000 unidades sin ese gravamen. Esa diferencia, sin embargo, no siempre se refleja en el precio final de venta al público.

El caso más ilustrativo es el del Haval H7, lanzado en el mercado local con una variante híbrida beneficiada por el cupo libre de arancel y otra naftera con tracción 4x4 que tributa el 35%. Ambas versiones se ofrecieron a valores muy cercanos, apenas por debajo de los 38.000 dólares. Para acercar ambas puntas, la operación combinó una reducción del margen comercial con una mejora en el precio de origen negociado con el fabricante.

La Ford Territory muestra el mismo fenómeno con mayor volumen. Sus cuatro versiones provienen de China: tres nafteras con arancel y una híbrida exenta. En el acumulado enero-agosto se patentaron 13.848 unidades, de las cuales 6.561 correspondieron a la versión híbrida. Las variantes alcanzadas por el 35% representaron el 53% de las ventas del modelo, que se consagró como el SUV importado más patentado y se ubicó en el quinto puesto del mercado general, detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos de fabricación nacional.

La estrategia detrás de las nuevas marcas

La ampliación de las gamas nafteras de marcas asiáticas como Baic, Haval, Jetour y MG responde, según reconocieron los propios ejecutivos del sector, a la necesidad de sostener la red de concesionarios, el stock de repuestos y los servicios de posventa. El cupo de híbridos y eléctricos sin arancel tiene un tope anual de 50.000 unidades, lo que limita el crecimiento de esa categoría.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

El gravamen del 35% también alcanza a modelos de marcas generalistas con fuerte presencia en el país, como la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, la Renault Koleos y las Hyundai Tucson y Santa Fe. En esos casos, la importación funciona como complemento de la oferta local y apunta a segmentos donde la producción nacional no llega con todas las motorizaciones o versiones.

Qué cambia para el bolsillo del consumidor

Para el comprador rosarino, la convivencia entre versiones con y sin arancel dentro de una misma gama implica una oportunidad concreta de comparar precios antes de decidirse. En varios modelos, la diferencia entre la versión naftera gravada y la híbrida exenta se redujo a niveles mínimos, lo que permite evaluar la compra no solo por el precio de lista, sino también por el costo de uso, el consumo de combustible y la disponibilidad de service oficial en la región.

• Los modelos importados con arancel del 35% representaron el 9,5% de los patentamientos de enero a agosto, con 34.322 unidades sobre un total de 363.019.
• La Ford Territory fue el SUV importado más vendido del período, con 13.848 unidades, y se ubicó en el quinto puesto del mercado general.
• El Haval H7 ofreció una variante híbrida y otra naftera a precios similares, apenas por debajo de los USD 38.000.
• El cupo de híbridos y eléctricos sin arancel tiene un tope anual de 50.000 unidades, mientras que los nafteros no tienen límite cuantitativo.